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      七月新能源汽車銷量放榜 造車新勢力格局已變

      2022-08-03 15:53:27智能制造網整理閱讀量:4536 我要評論


      導讀:造車新勢力的發展與變化,顯然比傳統車企快上許多。去年還被認為是造車新勢力二梯隊的哪吒和零跑,均在今年突破了10萬輛交付大關,躋身造車新勢力第一梯隊。

        在很長一段時間里,“蔚小理”成了造車新勢力的代表,在月度銷量的榜單上,三者大多數時候保持齊頭并進的狀態,但在7月交付單上,“蔚小理”的格局有了松動的跡象。
       
        “蔚小理”銷量下降
       
        數據顯示,蔚來7月交付新車10052輛,同比增長26.7%,環比則下降22.4%;小鵬汽車該月交付了11524輛,同比增長43%,環比則下降25%;理想汽車曾在今年5月成為新勢力交付量冠軍,7月的交付量下降至10422輛,同比增幅為21%,環比降幅為20%。
       
        “蔚小理”三家的新車交付量均有不同程度的下降。根據蔚來董事長李斌的說法,壓鑄件供應不足是造成蔚來產能下降,影響7月交付量的主要原因;與蔚來、理想相比,小鵬汽車發布新車的頻率較高,新車型P5的銷量不及預期,單月交付量僅3608輛;理想L9的發布會使一部分消費者持觀望態度,這在一定程度上會影響理想ONE的銷量。
       
        哪吒、零跑的崛起
       
        在七月的新能源銷量榜單中,哪吒、零跑分別位列第一、二名。7月哪吒取得了14037臺的交付量,同比增長了133.5%,1-7月累計交付量77168臺,同比增長了184.6%。零跑汽車7月份共計交付12044臺,同比增長超177%。
       
        高性價比或許是哪吒、零跑實現銷量增長的主要原因。蔚來汽車的定位是高端品牌,旗下的車型價格都比較貴,而哪吒、零跑則主打入門市場,且不少定單來自B端。以哪吒汽車為例,根據360披露的一組數據,哪吒汽車2021年平均單車售價為8.23萬元。而零跑汽車招股書則披露,2021年,零跑的平均單車售價僅為7.16萬元。
       
        電池成本問題亟待解決
       
        目前,新能源汽車仍處在發展階段,電池在整車成本中占了很大一部分,廣汽董事長曾慶洪就曾在2022世界動力電池大會上開玩笑稱“車企在給寧德時代打工”。
       
        與電池成本較高相對應的是回收體系尚未完全形成,好在目前相關政策正在落實當中。8月1日,工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部聯合印發的《工業領域碳達峰實施方案》提到,延伸再生資源精深加工產業鏈條,促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環利用,推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。通過建立健全動力電池回收體系,新能源汽車的整車成本有望進一步下降。
       
        造車新勢力的發展與變化,顯然比傳統車企快上許多。去年還被認為是造車新勢力二梯隊的哪吒和零跑,均在今年突破了10萬輛交付大關,躋身造車新勢力第一梯隊。
       
        兩家車企也將在2022年下半年推出更高定位的車型,其中,零跑C01預售價為18-27萬元,而哪吒S的預售價更是一舉邁進了30萬級別,達到了33.88萬元。
       
        新能源汽車如今的發展十分迅速,相信哪吒、零跑的崛起會對造車新勢力的格局造成沖擊,也會對下半年“蔚小理”的發展策略產生一定影響。
       
        原標題:七月新能源汽車銷量放榜 造車新勢力格局已變
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