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      小米再出手! 汽車產業鏈已形成,怎么還不見新車落地?

      2022-11-24 09:53:07環保在線閱讀量:719 我要評論


      導讀:2022年已近尾聲,小米仍未有整車落地消息傳出,這個進度難免引起業界擔憂。

        環保在線獲悉,小米造車業務近日又傳來新消息——通過湖北小米長江產業基金,增持新宸新材料,持股比例近5%,一躍成為該公司第五大股東。
       
        新宸新材料在2021年12月20日正式成立,距今還不滿一年,經營范圍涉及電子專用材料制造、儲能技術服務、化工產品生產、專用化學產品制造、再生資源回等。2022年2月,新宸新材料已進行過一次戰略融資,當時吸引來了力合載物、安徽金瑞投資集團等。
       
        公開資料顯示,新宸新材料即將量產的產品為下一代電解質鋰鹽LiFSI,安全性、壽命、適應性方面都有很大提升,以匹配下一代動力電池需求。據“新宸新材料年產6000噸鋰離子電池材料雙氟磺酰亞胺鋰項目環境影響報告書”,該項目位于安徽定遠經濟開發區,占地約120畝,總投資10.6億元。
       
        自去年3月官宣進軍智能電動汽車行業開始,小米布局的進度就一直備受關注。為了回應市場期許,“財大氣粗”的小米也時不時有新的投資計劃披露,其中包括多家鋰電企業:
       
        2020年,小米通過長江產業基金投資中創新航,持股比例約2.28%,后者主要從事動力電池及儲能系統產品的設計、研發、生產和銷售,現已經成功上市;
       
        2021年,蜂巢能源發起多輪融資,小米長江產業基金、三一重工、碧桂園創投等均有參與其中,其主要產品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統,與長城、吉利、零跑、東風等車企都有合作關系;
       
        同一年,贛鋒鋰業與一眾機構投資者對贛鋒鋰電進行增資,投資方包括小米、OPPO、東風汽車、長安汽車等,除去贛鋒鋰業的投資額,贛鋒鋰電合計獲得投資約 9.71 億元;
       
        2022年,衛藍新能源新一輪融資中再次出現小米、華為的身影,其注冊資本增至6136.7萬元,因為背靠中科院物理研究所,該公司被業界賦予了很高期待。
       
        配套方面,小米通過關聯公司瀚星創投增持快卜能源,成為第三大股東,僅次于福建百城與寧德時代??觳纺茉唇洜I范圍包括新能源科技、電池科技、停車場(庫)經營,新能源汽車充換電設施建設運營等,隸屬“寧王”系。而小米搭上此班快車,也被認為是準備開始布局“光儲充檢”的信號。
       
        在芯片上,小米投資了比亞迪半導體、泰睿思、黑芝麻智能等;在自動駕駛領域,小米收購了深動科技,投資了Momenta、禾賽科技、新核云等。不夸張地說,小米手中目前掌握的“底牌”已基本能覆蓋新能源汽車產業上下游。
       
        不過,在一眾“跨界玩家”中,也只剩下了小米還沒有向市場交卷。按照計劃,其首款車型應該在2024年實現量產,2022年已近尾聲,小米仍未有整車落地消息傳出,這個進度難免引起業界擔憂。你認為呢?
       
        原標題:小米再出手! 汽車產業鏈已形成,怎么還不見新車落地?
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